Los coches compactos, como el Renault megane, son los coches más comprados en el mundo del automóvil, compiten con el auge de los suv, siendo un coche que demanda uno de cada cinco compradores. Y es que este tipo de vehículos son muy prácticos, manteniendo buenos niveles de seguridad y habitabilidad a la vez que se mantienen competitivos en sus precios, tanto de compra como de mantenimiento.
En este articulo vamos a analizar uno de los coches más demandados en España,el Renault megane, encontrándose en el puesto número 5 dentro del ranking de los coches más vendidos de nuestro país, durante 2018. Pero ¿qué le hace ser el favorito?
La última generación de este coche representa la cuarta generación esta versión de Renault, que llegó allá por 1995, para relevar al Renault 19, todo un referente en Europa, con el objetivo de renovar a la marca. Durante su evolución, hemos podido observar los grandes cambios en su diseño, convirtiéndose en unos de los modelos más camaleónicos del mercado. Pero siempre acaba gustando y dejando satisfecho al consumidor. ¿ a qué se debe su gran demanda? Vamos a analizar este vehículo, en su versión diésel 1.6 dCi con 130 CV, cambio manual de seis relaciones y el interesante nivel de acabado Bose para comprobarlo.
Carrocería y Exterior
La cuarta generación de megane marco un antes y un después, en cuanto a la estética y el diseño, si lo comparamos con la versión del 2009. Ya habia sufrido cambios en su moto ey diseño en los lanzamientos de 2012 y 2014, pero no fue hasta el año 2016, cuando pegó un cambio de aspecto y tecnológico contundentes.
Con estos cambios ha conseguido ganar amplitud y mejorar el aplomo en carretera, gracias a su crecimiento en anchura y longitud, ganando en aerodinámica al ser más bajo. También aumenta su anchura de vías y con voladizos más cortos.
Su parte de adelante se conserva en gran parte como sello de identidad del modelo. Con su logotipo cromado de grandes dimensiones que destaca en la parte frontal ascendiendo hacia el capó y enmarcado en listones también cromados de la parrilla.
Incorporan como avance tecnológico faros Full LED a las luces que sirven de iluminación diurna, introduciéndolos en la carrocería, desde la parte superior del faro para cerrar el lateral. siendo un recurso que le otorga mucha personalidad y diferenciación.
La toma de aire la encontramos en la parte inferior, donde se camuflan algunos de los sensores delanteros, y en los laterales de esa zona los intermitentes y los faros antiniebla, con forma redonda.
En la zona lateral pueden observarse las líneas amables y redondeadas, sin aristas y con sutiles líneas de expresión en la parte inferior de las puertas. Tan solo en la parte de atrás se verá un abultamiento de los pasos de rueda.
Cuenta con unas llantas de aleación de 17 pulgadas bicolor, calzadas con neumáticos en medida 205/50 Michelin Primacy 3, que le dan un toque de elegancia y distinción.
En la vista trasera nos encontramos con pilotos alargados y estrechos, casi tocándose entre si, una de las características de su segmento. Al igual que los delanteros, están iluminados en todo momento. En cuanto a la luna trasera, tiene un tamaño comedido, y esta coronada
por un alerón sutil, seguido de una antena de techo convencional, algo que muchas marcas ya están sustituyendo por la de tipo “aleta de tiburón”. En la parte inferior, han elegido formas en el paragolpes situado sobre la matrícula.
Interior y equipamiento
Nada más entrar podemos observar que sus materiales están muy cuidados, siendo de bastante buena calidad para su precio. Tanto el salpicadero como los panelados de las puertas, están rematados en materiales blandos y los ajustes están a la altura, sin distancias entre piezas o zonas cortantes. Otros componentes como el volante, la palanca del cambio o los diferentes botones y mandos, también presentan un tacto muy agradable.
Lo que más llama la atención es la pantalla central del salpicadero, que la firma ha colocado en posición vertical. Su tamaño es de 8,7 pulgadas y responde correctamente a las órdenes táctiles.
Al modo conducción podemos acceder a través de los menos o también con un botón en la consola. Hay diferentes modos; ECO, Neutral, Confort o Sport, lo cuales varían el comportamiento del coche, como la dureza de la dirección, la respuesta del acelerador o el sonido. También afecta a la iluminación interior del coche, pudiendo cambiar de color, y a la forma de ver la información en el cuadro de instrumentos digital.
Los mandos de climatización, situados bajo la pantalla, son independientes a los comandos táctiles del sistema R-Link y conservan sus propias ruletas clásicas y botones,
En el volante encontramos botones para controlar el teléfono y el cuadro de instrumentos digital. Sin embargo, los mandos para controlar el volumen y otras funciones del audio se sitúan en la zona posterior.
En cuanto a los asientos, los delanteros destacan por su comodidad, que cuenta con un buen apoyo lumbar y función de masaje. al contrario que los de atrás que, al reducir el espacio, los viajeros pueden sentir incomodidad en la zona de las piernas o al viajar 3 en esta zona. Sin embargo, la altura libre al techo es bastante aceptable.
El equipamiento como en todos los coches es opcional. Esta nueva versión cuenta con tecnología de última generación que puede proporcionarnos comodidad y vanguardia pero que sumara unos cuantos cientos de euros al precio del coche. Y si lo que quieres es disfrutar de estas prestaciones sin dañar tu bolsillo, puedes optar por comprar un Renault megane de segunda mano. Comprueba al final de este post los modelos disponibles en nuestra tienda.
El Maletero
El Renault Mégane cuenta con un maletero de 384 litros, dentro de la media de su segmento. Por sus líneas se puede aprovechar bien el espacio, y tiene un buen remate con moqueta. Cuenta con un punto de luz situado a la izquierda y dos ganchos para colgar bolsas, lo cual puede resultar muy práctico.
En su contra cabe decir que el borde de carga queda a bastante altura y además hay que salvar un escalón para cargar enseres. Podría solventarse con un piso a dos alturas para permitir enrasar la boca con el piso y de esta forma conseguir un doble fondo y una superficie plana cuando se abaten los respaldos de los asientos traseros. Bajo el piso encontramos una rueda de repuesto temporal y las herramientas para sustituir el neumático.
El Motor
El motor se encuentra bajo el capó, un diésel dCi de 1.598 cc y cuatro cilindros en línea, que entrega 130 CV a 4.000 rpm y un par motor máximo de 320 NM a partir de 1.750 rpm. Su cambio es de 6 marchas y manual.
El coche es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 10 segundos y presume de una velocidad punta de 198 km/h. Homologa un consumo medio de 4,0 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 103 gr/km, por lo que le eximen del pago del impuesto de matriculación.
Existen otros diésel de menor potencia, como el dCi 90 y dCi 110. Viendo cómo se desenvuelve el de 130 CV, estos pueden quedarse cortos para afrontar repechos y adelantamientos con solvencia. Si necesitaras más potencia, puedes optar por el dCi 165 ligado al cambio EDC6, exclusivo del Mégane GT. Pero últimamente muchas personas eligen coches compactos de gasolina, para ellos están otras opciones de Renault, como el 1.2 TCe 100, 1.2 TCe 130 y el 1.6 TCe 205.
Comportamiento del vehiculo
Es un coche que se comporta de manera muy equilibrada en todo tipo de vías, sin destacar en ninguna en concreto. Aunque el motor no es de los más potentes, responde muy bien en el rango de revoluciones al que uno acostumbra a llevar el coche. El tacto de la dirección se puede considerar un tanto artificial, debido a las asistencias eléctricas. Puede ser el coche ideal a la hora de maniobrar o de moverse por ciudad, pero transmite poca información al conductor.